2011-07-13 16:54:39 来源: 互联网 责编:楷维留学指南

图2:机体外形:三角形混合机翼能减少表面面积,表现提升20%。较少的表面面积意味着较少的阻力,相应地提高了燃油效率。
发动机
将发动机置入机身上部也能够提高燃油效率和降低噪声。因为,这可以减少阻力,吸收地面噪声。最大的挑战是如何设计进风口以使机身气流最大化。
客舱
加宽的机身将被如圆形剧场一般放置长而宽的座椅。当然,靠窗的座椅将减少,但是通过宽敞豪华的内饰设计得以补偿,如飞机休息厅、观景区域或者座椅靠背虚拟窗户。
调节系统
“混合机翼已被测试多年,”国家宇航局的托尼·斯特拉沙尔(Tony Strazisar)说到,“但是,因为调节系统的缺乏导致不稳定颤动。”波音公司的解决之道:在机翼上安装近24个调节阀,并以电脑控制系统协调操作。
其它想法:通向绿色天空的三条道路
2010年:回收
在2023年前,航空业预计有4,000架飞机退役。波音公司和空中客车公司不再将飞机当做垃圾扔进沙漠,而是正制定计划回收再利用近85%现役飞机的材料,包括从轮胎、电池到碳化纤维和液压机液体。
2012年: 播种燃油
蒙大拿州的可持续石油公司(Sustainable Oils)正在播种荠蓝 —— 一种油菜的变种 —— 可被轻易提炼成飞机燃油。荠蓝的优势是它能够在空闲的小麦地上快速生长,所以它能够被有效置入现有农业结构中。
2020年: 水藻燃油
1月,大陆航空公司(Continental )在美国进行了第一次水藻燃油飞行试验。用一半水藻和一半燃油混合,使一架“737”飞行了90分钟。下一步是将水藻中提取一加仑油的成本从100美元减少到2美元。
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