2011-07-13 16:54:39 来源: 互联网 责编:楷维留学指南

图4:火车改造:在法国的新AGV火车中,每节车厢都由自身的发动机驱动,从而解放了放置发动机的前后车厢,用以搭载更多乘客。
2011年的超级火车
为了减少二氧化碳排放和减轻机场压力,火车正在迅速替代飞机。欧洲,有着悠久的火车旅行传统,在这方面特别积极进取。2007年,欧洲委员会制定了一项旨在2020年扩大其高速铁路网至三倍的计划。火车的幕后功臣是谁?法国公司阿尔斯通(Alstom)制造了70%(650辆)时速超过186英里的火车。去年12月,该公司的下一代火车AGV完成了全速测试,并将在2011年驰骋于意大利国土上。你千万不要为飞到欧洲才能乘坐AGV感到失望,阿尔斯通目前正在磋商为筹划中的加利福尼亚州高速铁路系统提供AGV火车。
下面是AGV的几处创新点,在达到最高时速224英里的同时提供舒适、温馨的驾乘体验。
外形
AGV的空气动力系统不仅能提高速度,而且能降低噪声。在最高时速下,AGV产生的噪声与其前身TGV在时速200英里时一样—— 这绝非易事,因为噪声随着速度上升会成倍增长。这需要火车上的每个平面都光滑,从车厢间的软管到前端转向架的行李箱(也被称为车轮和车轴),以及重塑车头前椎体。
车轮
AGV有“关节”车轮系统。通常火车上的每节车厢在底下有两套轮子, 和你自己的汽车一样。但是,AGV车轮设置在两个车厢之间。因此,一辆长656英尺、载客500人的火车只需要13个车轮,而原本则是16个,同时能减轻每个轮子一吨的重量。所以,整个火车重量将比原先的减轻17%,同时降低10%-15%的阻力。
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