匈牙利是国际交通运输的重要枢纽，形成了以首都布达佩斯为中心的国内和国际铁路网和公路网。匈牙利1号公路和8号公路通往奥地利，2号和3号公路通往斯洛伐克，4号公路通往乌克兰，5号、6号和7号公路通往克罗地亚和塞尔维亚。匈牙利的交通基础设施在政府的支持下进行了大规模重建，高速公路公里数不断增加。铁路仍属国营。匈牙利国际机场拥有两个现代化的航空集散站。

　　商品运输市场在20世纪90年代初发生了彻底的变化。从组织结构方面来看，随着私有化的进行，原有的大型国有企业的垄断被打破，新的中小型私有运输企业如雨后春笋般涌现，并迅速取代了国有企业，此外，大量的个体运输经营者也跨入到运输领域。与此同时，一部分运输也被相关行业以及外资运输公司接手。由于整个国民经济不景气，1994年，商品运输的数量和商品的吨公里数仅是1989年的1/3。到90年代中期，衰退终止，随后虽有波幅摆动，但总的来说出现缓慢上升。到2001年，运输商品总量比前一年增加4%，吨公里数增加1%，但同1995年相比，运输总量增加了15%，吨公里数增加了10%，同1989年相比，运输总量仅是1989年的66%，吨公里数仅是1989年的56%。在运输量出现大幅度滑坡的同时，各个运输部门之间的劳动分工也发生了很大的变化，特别是公路运输。1989年短途运输占商品吨公里数的15%(商品运输量的59%)，到2001年已经占到48%(商品运输量的63%)。 20世纪90年代初，该运输部门的业务也出现下滑，但从90年代后半期开始，形势发生了转变，到2001年该部门已经呈现增长势头。2001年，短途运输的商品吨公里数比前一年增长6%，比1995年增长1/4，并且同1989年相比也大大增加。其中国内短途运输增加最为明显，2001年已占到整个短途运输的55%。公路运输的绝大部分是由运输行业之外的运输单位实现的。2001年，这些运输单位的商品运输量达到了一半，商品吨公里数的1/3。

　　匈牙利大部分公路实现了黑色路面化。全国城乡都有客车抵达。目前匈牙利公路总长度达2.9832万公里，其中硬质地面占总长度的98.65%。2004年匈牙利高速公路总长为756公里，根据匈牙利公路局的规划，到2007年匈牙利高速公路总长将达到1 267公里。

　　在公路运输份额不断扩大的同时，铁路运输的份额在日益萎缩。2001年，匈牙利铁路运输吨公里数还不到1989年的40%。特别是国内铁路运输急剧下滑，不到1989年国内铁路运输水平的1/4，而国际铁路货运也只是1989年水平的一半左右。1989年，铁路运输占到国内运输市场的2/3，而到2001年仅占到1/5不到。在匈牙利的国际运输市场中比例没有太大变化，2001年占到35%左右。国内和国际运输总计从43%下降到29%。匈牙利铁路线已接近8 000公里，平均每100平方公里就有10公里的线路。按人均计算。每13人就拥有10公里的铁路线铁路干线部分已经电气化，电气化铁路为1 147公里。

　　水路运输1989年占到商品吨公里数的32%。到90年代，无论是数量还是比例都下降很大。2001年只占到总的商品吨公里数的4%，其中海运业务基本停止。多瑙河是匈牙利重要的水运航道，它不仅是匈牙利国内运输水道，也是一条国际运输线。多瑙河在匈牙利境内有410公里。每年10~12月，秋季结冰期到来，河运减少。蒂萨河是匈牙利另外一条水运通道。

　　管道运输1989年占到商品吨公里总数的10%，到2001年提高到19%。2001年管道运输比前一年增长22%，比1989年增长14%。2001年年中，管道运输的80%是国际管道运输。

　　交通客运量也下降很大。长途和本地客运中旅客人数减少，但与此同时私人小轿车数量大量增加，其在客运中所起的作用也显著加大。

　　长途客运旅客数量在90年代初下降非常厉害，从90年代中期起慢慢有所好转，但到2001年，旅客数量同1989年相比仍少7%，旅客公里数受长途客运量增加的影响，恢复到1989年的水平。在主要客运工具当中，铁路客运下降幅度最大。尽管从1996年起，旅客公里数逐年上升，但到2001年仍低于1989年水平16%。公路客运到90年代中期开始才扭转了不断下降的颓势，逐年开始增长，到2001年已经超过1989年水平的4%。在长途客运领域，公路客运在旅客公里数中所占比例几乎没有太大变化，1989年为46%，2001年为47%。而铁路客运比例从47%下降到39%，航空客运则从6% 增加到14%，其中航空客运占到国际客运的80%。

　　本地客运到1997年为止一直处于持续下降状态，1998年起不再继续下降。2001年本地客运同1989年相比下降28%。2002年国内客运总人数为7.559亿人，其中铁路客运人数为1.646亿人，公路客运人数为5.87亿人，水陆客运为194.8万人，航空客运为229.7万人;2003年客运人数为7.437亿人，其中铁路客运为1.599亿人，公路客运为5.793亿人，水陆客运为185.8万人，航空客运为271.9万人;2004年为7.375亿人，其中铁路客运为1.627亿人，公路客运为5.699亿人，水陆客运为145.7万人，航空客运为355万人;2005 年为7.214亿人，其中铁路客运为1.564亿人，公路客运为5.586亿人，水陆客运为127.6万人，航空客运为507.4万人。

　　匈牙利航空公司(MALEV)可达32个国家、48个城市，此外，还有一些外国航空公司的定期航班飞往布达佩斯。1992年，匈牙利加入了欧洲民用航空管制组织，领空开放。 布达佩斯与欧洲各个首都和大城市有直接的铁路线路相连。匈牙利长途客车公司有开往22个国家的定期长途线路。布达佩斯与维也纳之间有气垫船往来其间，时间是每年的4~11月。匈牙利公路网在3万公里以上，游客还可开车到达匈牙利所有城镇和村庄。

　　匈牙利的水上运输通道发达，多瑙河的匈牙利境内地段由于水势较缓，成为主要的水上通道。由于现代技术的发展，出现了河海两用船，布达佩斯自由港因此可以停泊海船;蒂萨河可季节性通航;巴拉顿湖内也有航线。

　　2004年货运周转量88.7亿吨公里，客运周转量105.4亿人公里。2004年有货车36.3万辆，小轿车282.8万辆，公共汽车1.7 万辆。公路货运周转量205.9亿吨公里，长途客运周转量120.9亿人公里。2004年水路远程客运周转量3824 万人公里，货运周转量142.2亿吨公里。2004年航空客运周转量49.9亿人公里，货运周转量5 490万吨公里，匈牙利有1个国际机场——布达佩斯费里海吉机场。2004年管道总输送周转量54 亿吨公里，其中输送石油18.8亿吨公里，输送天然气28.6亿吨公里。

　　2002年，匈牙利国内货物运输总量为2.94亿吨，其中铁路运输为5 037万吨，公路运输为2.17亿多吨，水路运输达301万吨，管道运输为2 336万吨，商品的吨公里数为309亿，其中铁路运输的吨公里数为78亿，公路的吨公里数为171亿，水路为11亿，管道为49亿;国际货物运输总量为5 611万吨，其中铁路运输为3 381万吨，公路运输为571万吨，水路运输达155万吨，管道运输为1 504万吨，商品的吨公里数为175亿，其中铁路运输的吨公里数为60亿，公路的吨公里数为65亿，水路为11亿，管道为39亿。

　　2003年，匈牙利国内货物运输总量为2.91亿吨，其中铁路运输为5 062万吨，公路运输为2.14亿吨，水路运输达211万吨，管道运输为2 411万吨，商品的吨公里数为326亿，其中铁路运输的吨公里数为81亿，公路的吨公里数为182亿，水路为11亿，管道为52亿;国际货物运输总量6 025万吨，其中铁路运输为3 602万吨，公路运输为669万吨，水路运输达124万吨，管道运输为1 630万吨。商品的运输周转量为183亿吨公里，其中铁路运输周转量为65亿吨公里，公路运输周转量为65亿吨公里，水路和管道分别为11亿吨公里和42 亿吨公里。

　　2004年，匈牙利国内货物运输总量2.98亿吨，其中铁路运输为5 173万吨，公路运输为2.13亿吨，水路运输达736万吨，管道运输为2 514万吨，商品的吨公里数为367亿，其中铁路运输的吨公里数为88亿，公路的吨公里数为206亿，水路为19亿，管道为54亿;国际货物运输总量为6 956万吨，其中铁路运输为3 651万吨，公路运输为868万吨，水路运输达732万吨，管道运输为1 704万吨。商品的运输周转量为230亿吨公里，其中铁路运输货物的周转量为70亿吨公里，公路为96亿吨公里，水路为19亿吨公里，管道为44亿吨公里。

　　2005年，匈牙利国内货物运输总量3.14亿吨，其中铁路运输为5 085万吨，公路运输为2.29亿吨，水路运输达841万吨，管道运输为2 595万吨，商品的运输周转量为417亿吨公里，其中铁路运输为89亿吨公里，公路为251亿吨公里，水路为21亿吨公里，管道为56亿吨公里;国际货物运输总量为7 593万吨，其中铁路运输为3 741万吨，公路运输为1 253万吨，水路运输达836万吨，管道运输为1 763万吨。国际货物运输总周转量近280亿吨公里，其中铁路为72亿吨公里，公路为137亿吨公里，水路为21亿吨公里，管道为46亿吨公里。